■洗練されたシルエット。フラッグシップを使う悦び
天体望遠鏡を載せ、星の動きを正確に追尾する…。赤道儀が実現するべき事は実にシンプルで分かりやすいものです。しかし、それだけではたりない。機械に人が歩み寄るのではなく、より多くの人が使うことを考えた扱いやすさと操作性、私たちが使う 道具としての使いやすさを追求することが最も大切です。
星空を求める厳しい審美眼にかなう赤道儀。ATLUXシリーズ３世代目として目指したのは、高機能・高精度はもちろんのこと、内面からにじみ出る美しさでもありました。


■美しい星空の招待状、STAR BOOK TENが付属
究極の赤道儀を制御するのは、同じく改良され続けてきた天体ナビゲーション付きコントローラー「STAR BOOK TEN」。

■DCサーボからパルスモーターへ
先代のニューアトラクス赤道儀では、低い電力で高いトルクが得られるDCサーボモーターを駆動モーターに採用していました。
しかし、より「滑らかな動作、高レスポンス」を求める多くのお声をいただき、AXD赤道儀では、極めて滑らかな動きを実現するとともに、高いレスポンスを可能にするため、赤経・赤緯両軸とも2相ハイブリッドパルスモーターを採用いたしました。
ダイナミックレンジの狭いパルスモーターとは違い、マイクロステップ駆動制御により、広いダイナミックレンジを実現。低速から高速まで、滑らかで安定した動作で最高800倍速（対恒星時）の高速導入と低速時の高レスポンスを両立しました。
恒星時駆動では約400PPS（1秒間に400パルス）という高速パルスを発生することで、振動が少なく、スムーズな動きでの追尾を実現。
また、基板回路の改良と新開発プログラムにより高トルクながらも消費電力を抑えることに成功しました。

■駆動部バックラッシュの低減
マイクロステップ駆動制御により、低速から高速までモーター単体で対応することが可能となり、多数の歯車を使用した減速ギアヘッドを削減。3枚の平ギアを 使用しウォームホイールに力を伝達しています。ギア間も精密調整することで遊びを極力抑えています。より少ない歯車で動作することと相まって、全体のバッ クラッシュが大幅に低減されました。